28. Feb, 2011 
El Audi A6, fue el modelo que salió al mercado con la primera transmisión multitrónic de la historia. La firma alemana, fue la primera marca que conseguía algo que nadie había logrado, acoplar una transmisión de variador (CVT)continuo en una mecánica de elevado torque. Además, fue el pionero en eliminar el efecto de “patinado” en este tipo de transmisiones, ya que el motor subía de vueltas con mucha facilidad pero sin que eso supusiera una aceleración equivalente en el coche.
Además este logro en el cambio supuso contar con suavidad en el cambio, acordaos del famoso anuncio con Elvis Presley como protagonista que reflejaba su movimiento de cadera para reflejar la suavidad y perfección conseguida en el Audi . Os lo recodamos…
El sistema multitronic utiliza una impulsión de cadena, un embrague refrescado aceite del multiplate (inicialmente de seis porciones, de siete para permitirle más adelante hacer frente mejor al esfuerzo de torsión de más grande turbodiesel motores), y electrónica compleja, superar los defectos tradicionales de CVTs.
Las primeras versiones tenían 6 relaciones en el 2004, se aumentó a 7, mientras que los nuevos modelos de Audi tienen ahora la transmisión multitronic de 8 relaciones. Algunos Audi A6 variantes que incluyen la transmisión multitronic están ahora equipados con sistemas que se controlan con la yema del dedo de forma estándar. Estos controles también se puede cambiar a modo semi-automático cuando uno de los remos se activa, sin embargo, vuelven a la totalmente automática después de un período predeterminado de tiempo de inactividad.
Para que veáis más gráficamente como funciona esta transmisión os dejamos con una animación explicativa del sistema.
Tenéis este tipo de transmisión en vuestro coche, qué ventajas encontráis vosotros, tiene defectos que queráis contarnos o dónde residen sus fallos si es que los tiene, en Cars&Cars tenemos algunos modelos que os podrían interesar pero nos interesa saber vuestros comentarios.
Fuente: Audi
Foto principal: Seat
