19. Nov, 2010 
En nuestro blog de hoy os damos unas cuantas directrices de cómo entender esas hojas o libros de ruta, “road book“, que tanto oimos hablar cuando llegan competiciones como el Rally Dakar que este año promete un espectáculo impresionante del 02 al 15 de enero.
A través de esta imagen, podemos anticiparos algunos datos explicativos para que a partir de ahora sepais cómo “navegan” los pilotos de motos o llevan los copilotos en caso de los pilotos de rallys.
- Cada coche y cada moto llevará un “road book“, en el caso de las moto en el frontal y en el del coche y camiones en el habitáculo frente al piloto.
- Si miráis la foto, la columna 1 (izquierda) de la hoja de ruta cuenta con unos números de gran tamaño (187.06) que señalan el kilometraje oficial de cada etapa que se corre,
- La posición de la columna 2 (central) indica mediante flechas y gráficos el camino a seguir, la dirección, (curva derechas, izquierdas, recto…).
- Una vez que pasan por cada sector marcado, hay un pequeño recuadro numérico bajo el kilometraje oficial, que indica separación de un ítem de otro, (3,73), que indica que a 3 km y 73 m darán con el siguiente punto importante que se trata, como indica la imagen de una bifurcación a la izquierda con un icono de un surtidor en la zona de la columna 3 (derecha) observaciones que indica una estación de gasolina.
- Los peligros están señalizados con signos de admiración, en caso de una imagen “!” no es importante para una motom pero si viéramos “!!” o “!!!” podría ser un agujero, un resalte, grandes rocas, o zonas peligrosas. Si se destaca correctamente estos dobles y triples signos pueden significar salvar o perder la vida.
- Todas las noches, cuando se reparte los “road book“, los pilotos suelen resaltar con distintos colores los puntos más conflictivos, peligrosos o dónde tendrán que ir con más cuidado.
Explicaciones del piloto Jose Manuel Pellicer del DakarRoadBook
Los pilotos no tienen mucho tiempo de memorizar la ruta, tienen que ir descifrando el “Road Book” durante la carrera. Una carrera larga puede llegar a contar hasta con 35 páginas. Hay que aprender durante meses y practicar todo a velocidad de carrera.
El piloto debe “navegar” utilizando 3 fuentes de información:
-
ICO – Para los kilómetros = se trata de un odómetro , ¡tranquilidad qué os contamos qué es este “palabro”!, indica la distancia recorrida en un viaje por un vehículo. Cuenta con sus propias baterías o puede utilizar alimentación eléctrica desde el mismo coche o la misma moto . Los pilotos suelen llevar dos pos si uno de ellos se estropeara.
-
GPS – Tiene una función limitada dependiendo del tipo de competición, suele ubicar los CAP, son direcciones de la brújula indicados digitalmente: Norte: C 360 – C 0 / Sur: C 180 / Este: C 90 / Oeste: C 270
-
Road Book - Para las instrucciones.
Para poder leerlo bien, los idiomas son importante porque normalmente, en las competiciones internacionales, el idioma oficial es el francés y con traducción al inglés para las referencias básicas de la columna 3 (a la izquierda, a la derecha, todo recto, peligro, comienzo de zona, fin de zona, y un número dentro de un círculo indica la velocidad máxima) .
En nuestro próximo blog os contaremos las entrañas de lo que es un rally ¡¡esperamos que estéis en el otro lado!!. Aficionados al Dakar ya queda menos para la nueva edición, que promete ser trepidante ¿qué sensaciones tenéis para este año?, ¿sabéis si habrá alguna novedad tecnológica de navegación?, ¿qué opináis del recorrido? .
Aprovechamos para comentaros que en nuestro concurso de Facebook El Comentario de la Semana, regalamos un Tom-Tom para el comentario más original. Con este navegador también podrás moverte pero con recorridos más sencillos 
Fuente Video de jhonylozano / Fuente: Dakar - Repsol- KTM
Foto1 por automovilismoblog.com.ar
