16. Feb, 2011 
Dos días de lluvias y gran parte de España en alerta por lluvia y temporales de viento. Aquaplaning, gran peligro en carretera:
- Si vamos en nuestro coche por la carretera en pleno aguacero, las acanaladuras o dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos se encargan de evacuar el agua y “abrir paso” en el camino.
- Si la lluvia es muy intensa puede ocurrir que los neumáticos no sean capaces de evacuar todo el agua que se encuentran, y entonces pierden contacto con el suelo, deslizando sobre la película de agua.
- Este fenómeno es lo que se conoce como aquaplaning, y depende de la velocidad a la que se circula.
- Para un mismo neumático, espesor de la capa de agua y presión de hinchado, el aquaplaning aparece a una determinada velocidad, que se denomina velocidad de aquaplaning.
- ¿Cuál es el límite? pues depende de varias circunstancias. Os las contamos:
- El factor más importante, ya que es el único que el conductor puede manipular durante el trayecto, es la velocidad. Hablando en términos mundanos, a mayor velocidad, menos tiempo tendrá el agua para apartarse. Por lo tanto, moderar la velocidad cuando el pavimento está mojado siempre es una buena idea.
- Otro factor importante son las propias ruedas. Si están bien diseñadas, y el dibujo está en buenas condiciones, tanto más eficientes serán achicando. De hecho, todos sabemos que en competición tienen neumáticos especiales para mojado, con un diseño adaptado para tales condiciones. Claro, los que usamos los mortales no serán tan buenos como las de Alonso, y compañía.
- Las ruedas estrechas necesitan mover menos agua, así que soportarán charcos mayores. Aunque eso no quiere decir que debamos cambiar nuestras ruedas por otras más estrechas, eso afectaría negativamente a nuestro vehículo. Pero sí significa que quizá no es buena idea poner ruedas anchas por muy chulas que puedan parecer. Mejor, nos limitamos a usar las ruedas recomendadas por el fabricante.
- El último factor es el peso del vehículo. Los vehículos pesados lo tienen más fácil para que sus ruedas se hundan en los bancos de agua con facilidad. Eso sí, los vehículos más pesados también suelen tener las ruedas más anchas, así que ambos efectos tienden a compensarse.
Después de esta breve información simplemente deciros que estos lluviosos días no corráis y ser precavidos que el aquaplaning puede “acechar” en cualquier tramo mojado .
Os dejamos con las practicas de pilotos profesionales con el aquaplaning en racing.Divulgativas imágenes pueden ayudar a entender un poco mejor como se descontrola un coche o un monoplaza con agua en el asfalto.
