04. Oct, 2011 
El Campeonato Alemán de Turismos (Deutsche Tourenwagen Masters) es el campeonato de automovilismo de velocidad por autonomasia que se celebra y crea en Alemania. Tras algunos años, la exclusiva y espectacular competición traspasa las fronteras alemanas y además de estar en los más importantes trazados germanos visita Holanda, Inglaterra, Austria y España. Nuestro Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo ha sido centro de competición de la penúltima cita de la temporada en la que se ha podido ver a los increíbles turismos de Audi y Mercedes en plena pugna. El DTM cuenta con automóviles de turismo que bien podrían ser automóviles de calle , Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4 y el Opel Vectra, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de casi 300 km/h. Esta temporada los protagonistas son de Audi y Mercedes.
Este fin de semana pasado en el trazado valenciano se pudo vivir esto!…engancha ¿eh?
Después de estas imágenes, os podemos contar un poco más de cómo arranca el DTM original, realmente un campeonato joven, arranca en el 1984 con automóviles de equipos privados con las de la Federación Internacional del Automóvil. El éxito fue completo y las marcas más importantes con equipos oficiales decidieron formar parte de ello Mercedes Benz, Opel, BMW, Alfa Romeo y Audi.
La competición consiguió despuntar y alcanzar una importancia brutal, contaba con la mayor tecnología en automóviles de turismo y Europa pedía y deseaba algo así coches que además se veían en las calles todos los días, contaban con más tecnología espectaculares pilotajes y pilotos de renombre. La tecnología aplicada y los presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la Fórmula 1, como por ejemplo el chasis de fibra de carbono.
Con el aumento de los presupuestos también se encareció los derechos de TV y las entradas, por lo que la competición comenzó a decaer en Alemania y decidieron salir de tierras alemanas a países como Brasil, Japón y Finlandia y comienzan a llamarse ITCC (International Touring Car Championship) pero no resultó. Marcas como Alfa Romeo, BMW y Opel deciden darse de baja y se queda Mercedes-Benz sólo ante el peligro. En 1997 deja de funcionar pero regresarían hasta convertirse en lo que son hoy en día.
Así se ha preparado el equipo de Audi para la temporada que está a un meeting de acabar.
Para llegar a ser lo que hoy es y con Audi de nuevo en la competición, las marcas, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunen en 1998 y 1999 para reorganizar y resucitar al DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva, pero de costos razonables para poder invertir.
En 1999 se desarrolló la idea, se creó un reglamento y las marcas probaron sus modelos para la temporada 2000, la primera del renovado DTM, una categoría que desde ese mismo año ha llamado poderosamente la atención del mundo automovilistico, posicionándose como la serial más importante a nivel mundial de automóviles de turismo.
Entre las características que han hecho tan exitoso al DTM se cuenta con motores V8 de 4.0 litrs de cilindrada y 480 HP de potencia máxima, de los cuales cada piloto dispone solamente dos motores por torneo, lo cual reduce notablemente los costos.
Mercedes mostraba así sus coches en la temporada pasada.
Ahora mismo el DTM vive un momento muy dulce con pilotos de gran clase como: Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, Allan McNish, Ralf Schumacher, David Coulthard todos ex-Fórmula 1 son ejemplo de lo anterior. Aproximadamente la mitad de las fechas se celebran en circuitos alemanes, y la otra mitad en pistas de otros países de Europa. La Fórmula 3 Euroseries suele acompañar al DTM a lo largo del calendario, como lo ha hecho este fin de semana en la que Roberto Merhi se ha proclamado campeón de la Fórmula 3 Euroseries-
Para más aliciente a esta espectáculo de automovilismo, la competición llega a su tramo final muy reñida en la categoría de constructores Audi tan sólo aventaja a Mercedes en 5 puntos a falta de decidirse todo en el circuito de Hockenheimring en próximo 23 de octubre. En la general de pilotos, el líder es el alemán Tomczyk con 64 pts, seguido por el canadiense Spengler con 51 pts y el finlandés Ekström con 49 pts.
Esperaremos a ver qué sucede en el desenlace de la temporada. Merece la pena no perdérselo os aseguramos automovilismo en estado puro.
