05. Ene, 2011 
Carlos Sainz, lidera la prueba en coches con su Volkswagen Touareg 3; Marc Coma y su Rally Factory Réplica KTM 450 SMR se encuentra a tan sólo 14″ del francés Despres al final de la tercera etapa; Laia Sanz, diez veces campeona del mundo de trial, debuta en la prueba de forma excelente como líder actual de las féminas con una Honda CRF 450X , además; Joan Puig Cotet , el único español de la categoría de Quads, con un Outlaw Polaris , “navegaran” durante 16 días a bordo de sus indispensables “máquinas“. Un pequeño semblante de los que son los protagonistas juntos a los pilotos: las máquinas 
El coche de Carlos Sainz cuenta con un motor TDI , con una potencia de 310 cv, sistema de suspensión y chasis muy parec
idos al modelo anterior. Se trata de una evolución, una revolución de coche. Se trata del resultado obtenido por por los ingenieros para evolucionar del RT2 al RT3. Las intenciones de quiénes crearon el vehículo que venció en 2009 y 2010 son tres: un sistema de refrigeración más eficiente, más potencia a gran altura y la mejora de la maniobrabilidad de este vehículo que genera 310 CV. Entre el inicio del diseño de la tercera generación del Race Touareg, a mediados de abril, y su estreno competitivo con victoria de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Rally Ruta de la Seda en Rusia a mitad de septiembre, pasaron 150 días. Un gran y meticuloso trabajo de diseño, que incluía la carrocería del primer prototipo y numerosas pruebas y controles de calidad además de recorrer en tests el doble de la distancia del Dakar.
Imágenes espectaculares de este coche en acción
Marc Coma,que ha ganado la tercera etapa de la competición, tiene al líder a tiro de piedra a 14″ del francés Despress. Su moto, una KTM 450 SMR es una auténtica pura sangre, desarrollada por el equipo de la fábrica austriaca KTM Factory Team, bajo el lema “Ready to Race“. El rally de Marruecos fue la primera competición de prueba de la 450 Rally Réplica. Esta “brutalidad” cuentan con suspensiones totalmente regulables, chasis especial para supermoto en lugar de offroad,tijas motorizadas, avance de horquilla regulable y frenos específicos. La principal novedad es un embrague hidraúlico reforzado, monoamortiguador trasero regulable con deposito en negro y muelle naranja y horquilla con guías internas.
Y para no ser menos que Sainz, aquí las imagenes de la KTM 450 SMR de Coma en pleno camino al Dakar 2011 haciendo alguna virguería con su compañero y contrincante Despres.
No podíamos dejar de citar a la revelación e ilusión de los españoles, la joven piloto española Laia Sanz, con un palmarés de quitar el hipo: 10 veces campeona del mundo de trial, 3ª en el mundial de enduro de féminas y liderando actualmente el Dakar en su categoría, compite con una Honda CRF 450X y que va bien asesorada por el conocido y gran piloto Jordi Arcarons. Esta moto cuenta con una impresionante potencia, configuración ligera y fácil de manejar. Sus robustos sistemas de suspensión de largo recorrido se complementan con el Amortiguador Progresivo Honda de Dirección (HPSD), que facilita el control y suaviza el comportamiento en curva y sobre terreno accidentado. Esta Honda, es el arma de Laia en el Dakar con la que esta llegando a superar sus propios límites.
Vayan por delante las habilidades de este arma de nuestra jovencísima piloto española.
Y sería imperdonable en este perfil de las “máquinas de nuestros españoles en el Dakar” no citar al español que en solitario nos representa en la categoría de Quads, Joan Puig Cotet, que se enfrenta a la aventura con un Outlaw Polaris. El Quijote de esta edición, no tiene patrocinadores económicos, sólo materiales; tampoco tiene asistencia, no conoce nada de Argentina… Pero explica que él mismo construyó su quad, lo cual ya es sinónimo de calidad. El propio Puig Cotet comenta: “El quad que he fabricado está con las normas de la FIM: el largo, el ancho, el motor bi-cilíndrico, y cogí un pedazo de Polaris e hice todo el resto, puse un motor Yamaha TDM 850 mezclado con un cambio Super Tenere de 750. Y llevo muchos repuestos, voy muy cargado porque lo llevo todo encima. Así que mi filosofía es rodar lento pero seguro.” Eso es ser puro piloto y espíritu de aventura hecho carne.
Aquí unas imágenes de Joan Puig Cotet en una de sus meritorias salidas de tramo en Argentina.
Este breve perfil de las máquinas de los principales protagonistas españoles del Dákar, esperemos que os haga ver la dureza de esta prueba de la que os seguiremos escribiendo anécdotas, e informando a lo largo de estás 2 semanas que prometen ser apasionantes. Cómo véis a nuestros españoles en esta edición, os invitamos a compartir vuestras impresiones.
Fuente: Dakar-Red Bull-Volkswagen-Honda-KTM-Polaris
Clasificacion General Coches Dakar-Argentina-Chile 2011
Clasificación General Motos Dakar-Argentina-Chile 2011
Clasificacion General Quads Dakar-Argentina-Chile 2011
