14. Feb, 2012 
El próximo mes de junio se celebra la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans, casi un siglo de historia, y volveremos asistir al portentoso espectáculo de automovilismo que se vive en Le Mans. Este año participarán 56 equipos.
Para los menos conocedores de esta carrera, recordar que se esta competición suele comenzar a las 16:00 de un sábado, aunque en los 60 en una ocasión comenzó a las 14:00 horas, debido a que la carrera se disputó más tarde en el calendario, y en los 80 a las 15:00 debido a que coincidió con las elecciones generales francesas. Ya en el siglo XXI también se programaron salidas a distintas horas con motivo de la Copa del Mundo.
Las carreras solían comenzaban con lo que se conoce como “salida Le Mans“: los coches estaban alineados en un lado del circuito y los pilotos en el otro. Cuando la bandera francesa bajaba a la hora indicada, los pilotos corrían a través de la pista hacia sus coches, montaban y arrancaban. Tras varios fatales accidentes desde los 70 hasta la actualidad, la salida es lanzada. Aquel sistema de salida de Le Mans es también la razón de por qué todos los Porsche de calle tienen los sistemas de arranque a la izquierda de la dirección, en lugar de a la derecha, lo más habitual. Es así porque de esta forma el piloto podía arrancar el coche con la mano izquierda mientras introducía la primera marcha con la mano derecha, acelerando el proceso de salida.
Os mostramos el vídeo que presenta la temporada de las 24 Horas de Le Mans de este año, el 16 y 17 de junio.
Esos coches, ¡¡¡qué coches señores!! , esos que tienen que ser más veloces en las curvas que conseguir mayor velocidad punta. El formato de la carreta y el circuito ha sido determinante para el diseño de estos vehículos. Los espectaculares chasis se diseñan para esas increíbles y grandes frenadas que tienen que hacer …eso unido a la evolución en la tecnología de los frenos; el Jaguar XK 120 o C-Type y su sucesor el D-type, fueron los primeros coches que utilizaron frenos de disco.
El exceso de velocidad por la recta Mulsanne hacía también que se necesitara una intensa iluminación. Por esto y por las largas distancias recorridas a oscuras, Porsche y Ford experimentaron con nuevos faros de halógeno por primera vez en Le Mans en 1974. Aquí os enseñamos el Audi R15 con iluminación incluida.
A finales de los años 1980, los coches más rápidos volvieron a alcanzar impresionantes velocidades desde los 405 km/h de Roger Dorchy con un Peugeot WM P87 especialmente configurado para alcanzar grandes velocidades y el motor no aguantó demasiadas vueltas. Pero al año siguiente, un Sauber Mercedes C9 volvió a superar los 400 km/h, esta vez sin ninguna configuración especial.
Este año por categorías ya se ha confirmado la siguiente parrilla.
LMP1
Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI) : Lotterer
Audi Sport Team North America (Audi R18 TDI) : McNish
Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI) : Bernhard
Audi Sport Team North America (Audi R18 TDI) : Jarvis
Toyota Racing (Toyota TS030 Hybrid) :Wurz
Toyota Racing (Toyota TS030 Hybrid) : Ishiura
OAK Racing (OAK-Pescarolo) : Moreau
Rebellion Racing (Lola-Toyota) : Prost
Rebellion Racing (Lola-Toyota) :Belicchi
JRM (HPD ARX-03a) :Brabham
Strakka Racing (HPD ARX-03a) : Leventis
Pescarolo Team (Pescarolo-Judd) : Collard
Pescarolo Team (Dome-Judd) : Minassian
Dyson Racing (Lola-Mazda) : Smith
Dyson Racing (Lola-Mazda) : Dyson
LMP2
Gulf Racing Middle East (Lola-Coupe B12/80) : Giroix
Gulf Racing Middle East (Lola-Coupe B12/80) : Fatien
ADR-Delta (ORECA 03) : Martin
Pecom Racing (ORECA 03) : Perez Companc
Signatech-Nissan (ORECA 03) : Tresson
Signatech-Nissan (ORECA 03) : Mailleux
Greaves Motorsport (Zytek-Nissan) : Zugel
Greaves Motorsport (Zytek-Nissan) :A.Brundle
OAK Racing (Morgan LMP2) :Nicolet
OAK Racing (Morgan LMP2) : Pla
Level 5 Motorsports (HPD ARX-03b) : Tucker
Thiriet by TDS Racing (ORECA 03) : Thiriet
Boutsen Ginion Racing (ORECA 03) : Brière
Starworks Motorsport (HPD ARX-03b) : Potolicchio
Extreme Limite (Norma-Judd) : Rosier
Race Performance (ORECA 03) : Frey
Team Jota (Zytek-Nissan) : Hancock
Lotus (Lola-Coupe) : T.Holzer
GTE-Pro
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GT2) : Mücke
Flying Lizard Motorsports : Bergmeister
Corvette Racing (Corvette C6.R) : Garcia
Corvette Racing (Corvette C6.R) : Gavin
JMW Motorsport (Ferrari F458) : Sugden
AF Corse (Ferrari F458) :Fisichella
AF Corse (Ferrari F458) : Bertolini
Luxury Racing (Ferrari F458) : Makowiecki
Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR) : Lietz
GTE-Am
Aston Martin Racing (Aston Martin Racing) : Nygaard
Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR) : Ried
JMB Racing (Ferrari F458) : Rodrigues
Flying Lizard Motorsports (Porsche 997 GT3-RSR) : Neiman
ProSpeed Competition (Porsche 997 GT3-RSR) : van Splunteren
IMSA Performance-Matmut (Porsche) : Pons
AF Corse (Ferrari F458) : Kaufmann
Luxury Racing (Ferrai F458) : Ehret
JWA (Porsche 997 GT3-RSR) : Daniels
Larbre Compétition (Corvette C6.R) : Bornhauser
Larbre Compétition (Corvette C6.R) : Bourret
Krohn Racing (Ferrari F458) : Krohn
AF Corse (Ferrari F458) : Perazzini
Esperaremos impacientes el espectáculo y ver dónde podemos disfrutarlo.
