La presentación del 600D en el año 63 causó un gran entusiasmo, aún cuando en Italia el mismo modelo había estado circulando desde 1960. La fiebre del 600 comenzaba aumentar y extenderse por toda nuestra piel de toro .

Este pequeño pero gran vehículo sufre ciertas modificaciones, el cambio más significativo es el de su potencia. Para evitar los “calentones” que solían producirse al subir los acelerones, de los 24,5 cv de la última serie, nuestro protagonista el D pasaba a 29 cv, y también aumentaba su cilindrada hasta los 767. Su velocidad máxima consigue ser de hasta 108 km/h.

Las luces de posición y los intermitentes ahora se localizarían bajo los faros. Se agrega una “visera” a las luces delanteras, y por supuesto, en el costado derecho del capó trasero el nuevo símbolo del modelo: Seat 600 D. En cuanto a las innovaciones del interior, el cambio de luces se hacía con palancas acopladas al volante que permitían hacer ráfagas, y el arranque con mando en la llave de contacto estaba en el centro del tablero. Dos años después de su presentación, seincorporan novedades como la incorporación de un depósito de aire al circuito de refrigeración, se sustituye el ventilador de aluminio por uno de plástico y se añade un chivato al estrangulador del aire.

En 1966, se introdujeron nuevos cambios que modificaron, sobre todo, el aspecto exterior del coche. Al cliente se le ofreció la posibilidad de elegir tapicería y los asientos fueron sustituidos por los del 850 mucho más cómodos. Los parachoqueses planos se canjearon por otros de sección curva, protegidos por topes de goma, y las llantas perdieron su característico color blanco. Un año después se amplia la capacidad del depósito de combustible hasta 30 litros.

El que todos llamábamos “el seíta” el 600D fue el más vendido de todos. Se produjo hasta 1970 y en sus 7 años de fabricación se vendieron 418.035 unidades entre sus 3 versiones: berlina, descapotable, y comercial. Datos muy curiosos ahora, que vivimos otros tiempos, el precio era de 63.000 pesetas en 1967 para la berlina, y 70.000 pesetas para el descapotable en 1964.

Os dejamos con un curioso Tributo al 600 en imágenes

¿Qué recuerdos os trae este coche?, a buen seguro  muchos de vosotros tenéis alguna que otra anécdota o experiencia a los mandos de este pequeño pero gran vehículo. Realmente el mundo y la vida adquieren otra visión desde el asiento de este inolvidable “pelotilla” del que, con tan sólo rememorar su evolución, la historia de aquellos entrañables “autos” regresa más viva que nunca.

Fuente Fotografía por Tomas Fano / Fuente texto Paz Diman Fiat600

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