27. Oct, 2011 
Dicen que soñar es gratis, y siempre hay quien no tiene dinero para un Porsche
pero podrían tener una bicicleta, y aquellos que sí que cuentan con un Porsche y que quisieran que su bicicleta también lo fuera…también pueden!. Para todos ellos la marca alemana sacó al mercado dos modelos de bicicletas bajo la misma filosofía de diseño y fabricación de los increíbles súper deportivos. La semana pasada os hablamos en nuestro blog de las creaciones a dos ruedas de Ferrari y McLaren , hoy la segunda parte!.
Tenemos el placer de presentaros la Porsche Bike S y Porsche Bike RS. Automoción y ciclismo intrínsecamente unidos. El proyecto de Porsche Bike nació del departamento GT road-car de la Porsche, los mismos que fueron los responsables de la creación de coches muy ligeros como el 911 GT3 RS 4.0 que genera 500cv de potencia.Las bicicletas Porsche Bike S y Bike RS se fabrican en 3 medidas – S, M y L y según la firma de Stuttgart, aúnan la máxima tecnología y los materiales de la más alta calidad que se utilizan en los vehículos, para ofrecer la capacidad de montar en bici donde se quiera.
La Porsche Bike S cuenta con un marco 7005 Hydroformed Aluminium con tenedores de fibra de carbono y una transmisión Shimano de 11 cambios, que tiene doble embrague. Las rued
as son DT Swiss con neumáticos de baja resistencia al rodado y frenos de disco Magura. Peso de 11 kg, Porsche Bike S bicicleta a la altura de los coches con los que comparte nombre y la ingeniería alemana.
La Porsche Bike RS pesa 2 kilos menos que la S (9 kg) porque todo el marco es de fibra de carbono, y eso aumenta la estabilidad y la rigidez para poder utilizarla en cualquier terreno. Transmisión Shimano XTR de 20 cambios, frenos de discos hidráulicos Magura y ruedas Crank Brothers, con los mismos neumáticos de la Porsche Bike S. Los precios pues hacen honor a la marca Porsche Bike S 33.896€ y la Porsche Bike RS 5.194€
Y para “rizar el rizo”, Porsche también presentó en 2010, en el Salón de Tokio,
un prototipo de de bicicleta eléctrica , Porsche Hybrid Rs mountain bike que en lugar de estar pensada para carretera como esta, está pensada para montaña (450w). Esta bicicleta no podría circular por carretera por exceso de potencia. En principio no había planes de comercialización pero por el tipo de clientes hay posibilidad de encontrar clientes dispuestos a desembolsar 1.500€ por una bicicleta. La Hybrid RS permite rodar 50 km con ayuda.
En este mismo Salón, Lexus también fue la primera marca Premium que apostó por los híbridos y presentó la Lexus Hybrid Bicycle Concept, pesa 17 kg, tiene cambio Shimano de ocho velocidades, frenos Shimano, batería de ión-litio y llantas de 20 pulgas. Tiene una espectacular ergonomía que llama la atención eh?, cuadro cruzado, tija integrada y motor eléctrico integrada en el eje del pedalier y zona de platos.
Este prototipo es plegable, una gran ventaja para transportarla en el coche, transporte público, guardarla en casa…Si abrimos las imágenes que hay al final de este texto podremos apreciar la ranura del pliegue del sillín, en lo que sería la tija del mismo.
La Hybrid Bycycle Concept regenera la batería en las frenadas. La transmisión es mediante un sistema de correa, basado en la tecnología All Wheel Drive (AWD).
Tras Porsche y Lexus, Audi y BMW no se quedan atrás con su equipo de “bicis”,
BMW cuenta con una versión de montaña Cross Country y Enduro, para pendientes y carretera demasiado dura. La Cross Country es la mejor en su categoría, equipada con lo último en tecnología como la “válvula de plataforma estable” y estructura trasera articulada en cuatro puntos. La horquilla tiene una función de
bloqueo que puedes desactivar tu mismo con la maneta en el manillar, incluso en marcha.
En cuanto al cambio, los mandos de las marchas de serie X.0 SRAM se usa por profesionales en competición.El cambio, los pedales u los rodamientos de las bielas junto con los frenos son completamente hidráulicos y con un peso menor de 350 gr, lo que garantiza la suspensión. Pero para cualquier “loco” de las bicicletas el elemento más importante es el cuadro plateado de aluminio con la barra superior hidroconformada, reflejo del diseño único de BMW
Como la línea de diseño de los coches, BMW se aplica el cuento y también ha utilizado superficies cóncavas y convexas para dar forma y figura a sus” bicis”. Una bonita horquilla y la bieleta protegida en cobre, junto con el logo de la marca en tres dimensiones , hacen que sea una bicicleta que llama la atención.
Una característica especial son sus ruedas:se pueden utilizar como neumáticos sin cámara.
La BMW Enduro cuenta con los mejores materiales de la casa BMW, la experiencia en el campo de la fabricación de vehículos se aplica al rígido cuadro de aluminio que ha sido fabricado con un método especial de extrusión, tecnología que hace posible la creación de diseños especiales como los de los coches.
En cuanto a su estructura, el amortiguador lleva incorporada una válvula de bloqueo, que mantiene la presión del fluido interior y elimina por completo el efecto de la suspensión. La horquilla cuenta con un sistema de alta tecnología de Ajuste de Infinito Recorrido. Con sólo pulsar un botón se reduce el recorrido de la suspensión de forma paulatina desde 140 hasta un mínimo 35 milímetros, adaptando la geometría de la bici a la inclinación.
Y para evitar posibles caídas en grandes descensos, esta BMW tiene frenos de discos hidráulicos y la velocidad adecuado se puede conseguir tan sólo con un toque en la maneta del freno, en caso de subir alguna marcha el propio sistema de cambio X.9 de SRAM proporciona la relación correcta de transmisión.
La verdad, que vistas así y sin pensar en el presupuesto dan ganas de tener una de cada ¿no? pero parece que estas maravillas de dos ruedas está al alcance de aquellos que puedan pagar 2.699€ por esta bicicleta de enduro de BMW.
Otro gigante de la industria automovilística, Peugeot, también se ha aventurado al negocio de las bicicletas. La BK1 tiene un diseño extremadamente único, con cierto aire y tecnología futurista, se trata de una bicicleta conceptual de la que poco se sabe todavía tan sólo que esta hecha de fibra de carbono y cuyos precios y disponibilidad tendremos que esperar a conocer. Por añadir una pequeña nota de humor, se diría que para llevar esta bicicleta hay que ser un poco contorsionista 
.
Audi también cuenta con su particular “formación ciclista” con tres modelo exclusivos: City, Sport y Road. Aquí os los mostramos para que podáis ver que son quizá bicicletas no tan técnicas y más de paseo.
Tras este particular “pelotón” y tándem bicicleta&coche, llegamos al paso por meta de este blog con la sensación de que la apuesta de los fabricantes de automóviles por el negocio de las dos ruedas es cada vez más fuerte y una manera de conseguir que marca y tecnología rueden juntos siempre bajo el paraguas de la innovación. ¿Con cuál de todas ellas os quedaríais?
